ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਹੱਬ ਕਟੌਤੀ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਅਸੀਂ ਚੀਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਸੀ, ਚੀਨੀ ਜੇਐਮਸੀ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਕਮੈਨ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਸਿਨੋਟਰੱਕ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਫੋਟਨ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਨੌਰਥ ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚੀਨੀ ਆਈਸੁਜ਼ੂ ਲਈ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਜੇਏਸੀ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਐਕਸਸੀਐਮਜੀ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚਾਈਨੀਜ਼ FAW ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚੀਨੀ ਆਈਵੇਕੋ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ, ਚੀਨੀ ਹਾਂਗਯਾਨ ਟਰੱਕ ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ।

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਹੱਬ ਕਟੌਤੀ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਹੱਬ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨ ਗੇਅਰ, ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੂਰਜ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗ੍ਰਹਿ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਪੈਸਿਵ ਹਿੱਸਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਪੂਰੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਫੋਰਸ ਮੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲ-ਸਾਈਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਪੂਰੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਲਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੀ ਅੰਤਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਡੈਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਣ। .ਚਾਲਕ ਬਲ.ਇਸ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦਾ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਵ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਤੱਥ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਰਹਿਤ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਲੰਘਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਰਹਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ-ਸਾਈਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।