ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ

Cylinder for Road roller parts Featured Image

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਚੀਨੀ ਐਕਸਸੀਐਮਜੀ ਐਕਸਐਸ 143, ਚੀਨੀ ਐਕਸਸੀਐਮਜੀ xs1mg xs1mg XMRANDENTES ਸਿਲੰਡਰ, ਚੀਨੀ ਐਕਸਸੀਐਮਜੀ ਐਕਸਪੀਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਚੀਨੀ ਸ਼ੈਨੂੰ xD143s ਸਿਲੰਡਰ

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਸਿਲੰਡਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ \ ਪਲੰਜਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ \ ਫਿਲਮ ਸਿਲੰਡਰਾਂ \ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਿਆਂ, 1-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 2-ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ 3-ਸੀਲ ਡਿਵਾਈਸ 4-ਬਫਰ ਡਿਵਾਈਸ 5- ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਨਿਕਾਸ ਜੰਤਰ
ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜੈਕ ਲਵਾਂਗਾ।ਜੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਮੈਨੂਅਲ ਬੂਸਟਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਪੰਪ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ ਵਾਲਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
1. ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ
1. ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ
ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਬਲੌਕ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਸਪੂਲ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਬਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਕੋਲੋਇਡਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ, ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
(2) ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲੌਕ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸੀਲਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ, ਕੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੋਲੋਇਡਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ: ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਲਾਈਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਕੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਅਵੈਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਵੱਡਾ।
(3) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਰੋਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦਬਾਅ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
(4) ਹਵਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਸਟਰੇਨਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(5) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦਾ ਹੈ।ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੇਸ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦਾ ਗਲਤ ਸਟਾਪ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ, ਘਟੀ ਗਤੀ, ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ, ਆਦਿ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਹਨ:
(1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੀਕੇਜ.ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਸੀਲ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲ ਝੁਰੜੀਆਂ, ਨਿਚੋੜ, ਫਟੀ, ਖਰਾਬ, ਬੁਢਾਪਾ, ਵਿਗੜਿਆ, ਵਿਗੜਿਆ, ਆਦਿ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦਾ ਗੰਦਗੀ।ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਨਤੀਜਾ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ.ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ" ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
(2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਲੀਕੇਜ।ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਸਮੇਤ.ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।
(3) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਗੰਦਗੀ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੂਲ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇ ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦਬਾਅ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਰਟੀਬ੍ਰਲ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
3. ਪਿਸਟਨ ਸਲਿੱਪ ਜਾਂ ਕ੍ਰੌਲ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੁਸਤ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਿੱਸੇ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਤਹ ਦੇ ਦਾਗ ਜਾਂ ਸਿਨਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਦਿ। ਹੱਲ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
(2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿਆਸ ਦੀ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ।ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸਭ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਜਾਂ ਰੇਂਗਣਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
(3) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਰੇਂਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।
(4) ਸੀਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਰੇਂਗਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉੱਚ ਸਤਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਖਿਸਕਣਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਝੁਕ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਵਧੇਗੀ।ਫਿਸਲਣਾ ਜਾਂ ਰੇਂਗਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।