ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ XCMG ਰੋਡ ਰੋਲਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਚੀਨੀ XCMG XS143 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ，ਚੀਨੀ XCMG XS123 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ，ਚੀਨੀ XCMG XMR403 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ，ਚੀਨੀ XCMG XP303S ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ，ਚੀਨੀ XCMG XS265NTSHEERINGSUICHINSE SHANTUI XS365 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ，ਚੀਨੀ ਸ਼ਾਂਤੁਈ XS225JS ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ，ਚੀਨੀ ਸ਼ਾਂਤੁਈ XD143S ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ।

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ) ਤੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਰ ਜੰਤਰ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਕਿਸਮ, ਕੀੜਾ-ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਕਿਸਮ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਾਇਵਰਟਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਕੋਈ ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ (ਪਾਵਰ-ਸਹਾਇਕ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਕਿਸਮ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਕਿਸਮ, ਕੀੜਾ ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਕਿਸਮ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਕਿਸਮ, ਕੀੜਾ ਰੋਲਰ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਕਿਸਮ, ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਕਿਸਮ, ਕੀੜਾ ਕਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਕਿਸਮ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਸੰਖੇਪਤਾ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਉੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਦਰਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਚਲਾਓ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ- ਅਤੇ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਸਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਬਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਟੁੱਟ ਕਿਸਮ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੰਤਰ. ਤਿੰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ), ਅਰਧ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਸਮ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ) ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.7MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 10MPa ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।