ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ:

P16Y-WBD-00000 SD16 ਵੌਰਟੈਕਸ ਪੰਪ ਗਾਈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ
16Y-11-00018 ਟਰਬੋਸ਼ਾਫਟ-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ
GB276-6311 SD16 ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਸੀਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
16Y-11-11111X ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ-SD16 (ਅਸਲੀ)
16Y-11-00003 ਸੀਲ ਰਿੰਗ
140-40-00002 ਫਰੰਟ ਕਵਰ-SD16TL (ਸੱਜੇ)
P16Y-40-09000 ਇਕਪਾਸੜ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੀਏ-SD16
P16Y-40-10000 ਦੁਵੱਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੀਏ-SD16
P16y-40-06000 ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ SD16

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

1. ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ

ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ।

ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਹੋਣ, ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੋਣ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਸੀ।ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਏਲਨ ਰੈਂਚ ਨਾਲ AFC ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 1 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;ਫਿਲਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ PT ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਰੋ।;ਤੇਲ ਕੱਟ ਵਾਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀ-ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 3~5 ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ 90° ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 90° ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਕੋਈ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸਿਰ ਬੇਨਕਾਬ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ।3 ਤੋਂ 5 ਵਾਰੀ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

3. ਵਿੰਚ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੰਚ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ.ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਵਿੰਚ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਵਿੰਚ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਤੱਕ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਸੀ। ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਤਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਪਾਈਪ ਦਾ ਅੰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਜ਼ਮਾਓ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ

ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਲਡ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਿੰਗ ਆਮ ਸੀ, ਪਰ 50 ਮਿੰਟ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੋਝ ਦੇ ਚੱਲਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਿੰਗ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗੀ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਹੀਂ ਘਟਿਆ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਘਟੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ, ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਲਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਹੈ;ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਵਿਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ।ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਗਰਮਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ। .ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੈਕਿਊਮ ਕਾਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5. ਬੁਲਡੋਜ਼ਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਿੰਗ ਬਲੇਡ ਨੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਸਾਰ ਬੀਤੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ’ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਭਰ ਗਈ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਿਆ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਘੁੰਮਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਵੀਂ ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਕੱਢ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

6. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ

ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪਾਓ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

7. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੀ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦਾ ਅੰਤਲਾ ਚਿਹਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰੇ ਦੇ ਪੈਡ ਜਾਂ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

8. ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ

ਚੇਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਚੇਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਚੇਨ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਚੇਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ, ਵੇਲਡਡ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਰਤ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਛਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.ਉਪਰੋਕਤ-ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਰਤਾਰੇ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।