XCMG Liugong ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡਰ ਰੌਕਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ

ਰੌਕਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਟੈਪੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੈਮ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਗਾਈਡ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲ-ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਕੋਲਡ ਸ਼ੌਕ ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1) ਸਾਧਾਰਨ ਟੈਪੇਟਸ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਟੈਪਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਪੇਟਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਪਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਪੇਟਸ। ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਟੇਪੇਟ ਖੋਖਲੇ ਰੂਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਰੋਲਰ-ਟਾਈਪ ਟੈਪਟਸ ਸੰਪਰਕ ਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਧਾਰਣ ਟੈਪਟਸ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਟੈਪਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪਟਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪਟਾਂ ਦਾ ਆਮ ਟੈਪਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪਟਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਬਣਤਰ: ਟੇਪੇਟ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਟੈਪਟ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੋਵੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਟੈਪਟ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਮੋਰੀ ਪਲੰਜਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਪਟ ਨੂੰ ਦੋ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਪਰਲੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ; ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਥ੍ਰੂ ਚੈਂਬਰ ਬਣਦਾ ਹੈ।
4) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜਦੋਂ ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਤਿਰਛੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤੇਲ ਤਿਰਛੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਐਨੁਲਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਝਰੀ. ਟੇਪੇਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਮ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਪਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਟੈਪਟ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਂਗ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੇਪੇਟ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੋਵ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਖੜਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟੈਪਟ ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਰਲੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਮ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੈਪਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਵਧਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਮ ਬੇਸ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਪੇਟ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬਸੰਤ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਚੈਂਬਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੈਪਟ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ. ਇਸ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
2. ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦਾ ਕੰਮ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟੇਪੇਟ ਰਾਹੀਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਉਪਰਲਾ ਕੋਨਕੇਵ ਬਾਲ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਕਨਵੈਕਸ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਡੰਡਾ। ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਠੋਸ ਪੁਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਸਮੱਗਰੀ ਠੋਸ ਪੁਟਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ; ਸਾਬਕਾ ਦੇ ਬਾਲ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਪੇਟ, ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਟੈਪੇਟ ਦੇ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਬਾਲ ਸਿਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕਨਕੇਵ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੰਕੇਵ ਬਾਲ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ।
3. ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਪੂਛ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਦੋ ਬਾਂਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ (ਜਿਸਨੂੰ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਰੇਸ਼ੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨਾਲੋਂ 30% ਤੋਂ 50% ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਾਡਾ-ਗੁਦਾਮ ।੧।ਰਹਾਉ

ਪੈਕ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼

• ਏਰੀਅਲ ਬੂਮ ਲਿਫਟ
• ਚੀਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ
• ਕੋਲਡ ਰੀਸਾਈਕਲਰ
• ਕੋਨ ਕਰੱਸ਼ਰ ਲਾਈਨਰ
• ਕੰਟੇਨਰ ਸਾਈਡ ਲਿਫਟਰ
• ਦਾਦੀ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਭਾਗ
• ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਵੀਪਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ
• Hbxg ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਪਾਰਟਸ
• ਹੋਵੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਹੁੰਡਈ ਖੁਦਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ
• Komatsu ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• Komatsu ਖੁਦਾਈ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ
• Komatsu Pc300-7 ਖੁਦਾਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ
• ਲਿਓਗੋਂਗ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਸੈਨੀ ਕੰਕਰੀਟ ਪੰਪ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
• ਸੈਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
• ਸ਼ੈਕਮੈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਕਲਚ ਸ਼ਾਫਟ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਪਿੰਨ
• Shantui ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ
• ਸ਼ਾਂਤੂਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਰੀਲ ਸ਼ਾਫਟ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ
• Shantui ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਵਿੰਚ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ
• ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਡੋਜ਼ਰ ਬੋਲਟ
• ਸ਼ਾਂਤੂਈ ਡੋਜ਼ਰ ਫਰੰਟ ਆਈਡਲਰ
• ਸ਼ਾਂਤੂਈ ਡੋਜ਼ਰ ਟਿਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
• Shantui Sd16 ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ
• Shantui Sd16 ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ
• Shantui Sd16 ਡੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ
• Shantui Sd16 O-ਰਿੰਗ
• Shantui Sd16 ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ
• Shantui Sd22 ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ
• Shantui Sd22 ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਡਿਸਕ
• Shantui Sd32 ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ
• Sinotruk ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਟੋਅ ਟਰੱਕ
• Xcmg ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• Xcmg ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
• Xcmg ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਕ
• Xcmg ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
• Yuchai ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ