ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ

Pilot control valve for truck crane spare parts Featured Image

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ QAY25 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ QY25K5 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ QY12B.5 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ XCTvalot ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ XCTvalve Pilot35 ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ QY50KA ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ , ਚੀਨੀ SANY ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ QY25C ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ , ਚੀਨੀ SANY ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ STC500 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ , ਚੀਨੀ SANY ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ STC250 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ , ਚੀਨੀ SANY ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ STC250 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ , ਚੀਨੀ SANY SANY ਟਰੱਕ ਕ੍ਰੇਨ SANY50TC 3500 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਚੀਨੀ ਜ਼ੂਮਲਿਅਨ ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ Ztc600V ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਚੀਨੀ ਜ਼ੂਮਲਿਅਨ ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ ZTC700V552 ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ।

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ
ਪੈਕੇਜ	ਕਾਰਬਨ ਬਾਕਸ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ	ਟਰੱਕ ਕਰੇਨ
ਹਾਲਤ	ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ
ਮਾਰਕਾ	XCMG
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ	ISO/CE

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ:	1pcs
ਕੀਮਤ:	ਗੱਲਬਾਤ
ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਨਿਯਮ:	T/T ਜਾਂ ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ
ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ:	10,000pcs ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ
ਅਦਾਇਗੀ ਸਮਾਂ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ 15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ, ਸਟਾਕ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ, ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ 3 ਦਿਨ ਬਾਅਦ
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੇਰਵੇ:	ਪਹਿਲਾਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕੋਰ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਭਾਗ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰੂ ਹੋਲ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਪਰਲਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਪੇਚ ਮੱਛਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਉਪਰਲੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਸੀਲਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਹੈ।ਵਿੰਗ ਦੀ ਟੇਪਰਡ ਸੂਈ ਦੀ ਨੋਕ, ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁੰਬਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੂਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਮਾਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (1.5-1.8MPa).ਦੂਜਾ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ ਵਾਲਵ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਨ-ਵੇਅ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ 'ਤੇ 0.6mm ਓਰੀਫਿਸ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੇਲ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 1.8MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.