ਕ੍ਰੌਲਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਟਰੈਕ ਸਾਰੇ ਦਰਜਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਜੁੱਤੇ, ਚੇਨ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ, ਪਿੰਨ ਸਲੀਵਜ਼, ਡਸਟ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਤੋਂ 30 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਪਥਰੀਲੇ, ਚਿੱਕੜ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੂਣ-ਖਾਰੀ ਅਤੇ ਦਲਦਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

1. ਟਰੈਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ) ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਾਊਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਰੇਖਾ-ਚਿੱਤਰ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਤਰ C ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ C=20～30mm ਉਚਿਤ ਹੈ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕ੍ਰੌਲਰਾਂ ਦਾ ਸੈਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਨਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਰਮ ਰਹੋ।ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਹਲੀ ਅਤੇ ਧੱਕਾ ਨਾ ਕਰੋ।ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਾ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਮੁੜੋ।ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਮੁੜੋ।

4. ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਉਛਾਲਿਆ, ਤੰਗ, ਜਾਮ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ। ਸਿਸਟਮ.

6. ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ 'ਤੇ ਗਤੀ ਬਦਲਣ, ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਉਲਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਰਘਟਨਾ.

7. ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਰ, ਉਲਝੀ ਬੂਟੀ ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਕੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਕੀ ਟਰੈਕ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।