ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਚਲਾਉਣਾ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਅਸੀਂ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਸੀ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਜੇਐਮਸੀ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਸ਼ੈਕਮੈਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਕਲ ਗੇਅਰ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਸਿਨੋਟਰੱਕ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਫੋਟਨ ਟਰੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਫੋਟਨ ਟਰੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੇਨਕਲੀਨਜ਼ ਡੀ. ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ ISUZU ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ JAC ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ XCMG ਟਰੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ FAW ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ IVECO ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰੀਕਲ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ IVECO ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਗੇਅਰ, ਚੀਨੀ ਟਰੂਕਲਿਨਗੀਅਰ ਗੇਅਰ।

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਸਿਲੰਡਰ ਗੇਅਰ ਚਲਾਉਣਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ

3. ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ

4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ

5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਫੋਰਜਿੰਗ ਮੋਲਡ ਕੈਵੀਟੀ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਡੂੰਘੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀਵਾਰ ਪਤਲੀ ਹੈ।ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਲੀ ਦੀ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਲੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਚਿੱਤਰ 1 ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਨ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਡਾਈ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ.ਉੱਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮੋਲਡ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੈਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ 10% -50% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਔਸਤਨ 30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 60% -70%, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਬੰਦ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਝਰੀ ਵਿੱਚ ਫੋਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਓਪਨ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬੰਦ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਾਈ ਦੀਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਚ ਡਾਈ ਵਾਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਾਈ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਈ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਡਾਈ ਦੀ ਕੰਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਫਿਲਟ (ਚਿੱਤਰ 3), ਬਣਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬੰਦ ਗਰਮ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਮੋਲਡ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਫਲੈਂਜ ਫੋਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਲੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਉੱਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕਜੁਟ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।φ89.6mm 'ਤੇ ਉੱਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ φ66.5mm ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ φ89.6mm 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਲਡ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ 1500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੱਕ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਮੋਲਡ ਲਾਈਫ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮੁੜ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਫੋਰਜਿੰਗ ਡਾਈ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਡਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਾਈ ਲਾਈਫ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਮੋਲਡ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਜਾਮਿੰਗ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡਾਈ ਦੀ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡਾਈ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਹੇਠਲੇ ਡਾਈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਡਾਈ ਦੀ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਡਾਈ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ 43 ਮੋਲਡ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀ-ਫੋਰਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੀ-ਫੋਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰਵ-ਜਾਅਲੀ ਹਿੱਸਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਰੀਫਲੋ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਤਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਬੈਕ-ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫੋਲਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੋਖਮ.
ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਾਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਈ ਲਾਈਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਉੱਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਲੀ ਦੀ ਉਮਰ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼ ਵਿੱਚ
ਇਹ ਲੇਖ ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਦਾ ਹੈ:
ਪੂਰਵ-ਫੋਰਜਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈ-ਵਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਬੰਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬੰਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਕਿੰਗ ਬੀਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਫੋਰਜਿੰਗ ਕੈਵੀਟੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਾਈਨਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਰਜੀਹੀ ਅੰਤਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਕੈਵੀਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਾਈ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਬਾਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।