ਮੋਟਰ ਗਰੇਡਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ

Brake Shoe for Motor Grader spare parts Featured Image

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SG16 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SG14 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SG18 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SG21 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਸ਼ਾਂਤੁਈ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SG24 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XCMG ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ GR100 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XCXMG ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ GR100 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XCXMG ਬ੍ਰੇਕ 3MG ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ GR165 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XCMG ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ GR180 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XCMG ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ GR215 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SEM ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SEM919 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SEM ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SEM921 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SEM ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ SEM917 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਲੀਯੂਗੋ 6, ਬ੍ਰੇਗੋ 6, ਬ੍ਰੇਗੋ 65 ਗ੍ਰੇਡਰ 4180 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਲੀਗੌਂਗ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ 4200 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, ਲੀਗੌਂਗ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ 4215 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SANY ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ STG190 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SANY ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ STG210 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, SANY ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ STG170 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XGMAe ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ, XGMA6, XGMA6 XZ8180 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ, XGMA ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੇਡਰ XZ8200 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਫਾਇਦਾ

1. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਓ
3. ਸਧਾਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸਟਾਕ
4. ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ
5. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਪੈਕਿੰਗ

ਗੱਤੇ ਦੇ ਬਕਸੇ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਵਰਣਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਵੀ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗੀ।ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਗੋਂ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਾਪਸੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਮੋਟਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਹੇ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੱਗਰੀ.ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਦੇਵੇਗਾ।ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ.ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
3. ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
6. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੌੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਵੀਅਰ - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ;ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 40,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਖੁਦ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤੁਲਨਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 2mm ਹੈ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬ੍ਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਟੇਲ-ਫਿਲਕਿੰਗ, ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਂ ਲੌਕ ਕਰਨਾ;ਤਾਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਵੀਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ ਸਿਰਫ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ।ਅਸਲ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।