ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਆਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ:

ਪਹਿਲੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੈ; ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

1. ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ 78-88 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਡੇ-ਚੱਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਿਲੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ।

4. ਪੱਖਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਆਇਲ ਕਲਚ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੱਖਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੂਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

5. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕੁਝ ਧਾਤ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਣਗੀਆਂ। . ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ। ਉੱਚ

6. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਬੁਖਾਰ" ਅਕਸਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.