ਇੰਜਣ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਜਾਗਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪਾਦਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ:
ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਢੇਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੇਲ ਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਦਮ
ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਨਿਰੀਖਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਦੇ ਸੁਣੋਗੇ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਹੱਲ:
ਇਸਦੀ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਕੀ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ; ਕੀ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਕੀ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਦੂਜਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ-ਵਾਟਰ ਸੇਪਰੇਟਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਕੋਲ ਬਲੀਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਬਲੀਡ ਬੋਲਟ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਕਰੋ। ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ.
ਹੱਲ:
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ, ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸੜਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!
ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨਿਰਣਾ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਨਵਾਂ XCMG ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਇੱਕ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। CCMIE ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਖੁਦਾਈ ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-24-2024