ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੋਮ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਛੇ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿੰਨੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

■ 5# ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 8℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
■ 0# ਡੀਜ਼ਲ 8℃ ਅਤੇ 4℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
■ -10# ਡੀਜ਼ਲ 4℃ ਅਤੇ -5℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
■ -20# ਡੀਜ਼ਲ -5℃ ਤੋਂ -14℃ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
■ -35# ਡੀਜ਼ਲ -14°C ਤੋਂ -29°C ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
■ -50# ਡੀਜ਼ਲ -29°C ਤੋਂ -44°C ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਮੋਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮੋਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਲਟਕਣਾ ਮੋਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਚ ਮੋਮ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਮੋਮ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਬੰਧਤ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ CCMIE ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। CCMIE - ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਸਪਲਾਇਰ।