ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਕਸਰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਹੈ.
(4) ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਵਿਧੀ
ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ “ਸੜਦਾ ਹੈ”, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ “ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ” ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ "ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। . ਉਪਰੋਕਤ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(5) ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿਧੀ
ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ "ਤੇਲ ਭਰਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ" ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਐਨਰੀਚਮੈਂਟ ਯੰਤਰ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਐਨਰੀਚਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ, ਲਗਭਗ 50 ਤੋਂ 100 ਮਿ.ਲੀ. ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(6) ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਉੱਚ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋ; ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਬੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋਟਾਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਕਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਗਭਗ 60 ਮਿ.ਲੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਿਰਫ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀਆਂ ਰਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਫਾਲਤੂ ਪੁਰਜੇਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਵੀ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂXCMG ਉਤਪਾਦਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ-ਹੱਥ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ। ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ CCMIE ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-16-2024